错失网约车补助大战，阿里出资的这家企业，排名究竟第几？

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来历：IPO日报世界金融报

十年前汹涌澎湃的网约车大战早已落下帷幕，滴滴胜者通吃，至今仍掌控着网约车江湖，承受高德、美团、神州等的应战。

回忆当年，滴滴、快的补助大战4个月烧钱20亿元，网约车大战延伸全民，上至腾讯、阿里巴巴等互联网巨子，下至买菜的大爷大妈；而在看不见的背面，则是出资圈张狂加码，公司入局这一职业或许随即迎来估值的暴增。

而近来，请求港交所上市的盛威年代科技股份有限公司（下称“盛威年代”）身上就留有显着的网约车大战痕迹。

有意思的是，前脚出资的快的被滴滴兼并，被逼“和棋”的阿里巴巴回身出资了盛威年代，欲继续插手网约车商场，那么，盛威年代有没有交出令人满足的答卷？

来历：张力

错过了职业扩张期

盛威年代招股书显现，盛威年代是我国抢先的城际及城内路途客运信息服务供给商。该公司首要供给城际路途客运服务及城市内网约车服务，致力于经过先进的技能和解决方案赋能企业协作伙伴，提高乘客游览体会。盛威年代的中心竞争力在于其客运站一体化数字化解决方案，并经过“云站务”体系赋能客运站，衔接乘客和客运站。一起，盛威年代也活跃拓宽定制客运范畴，经过“客运达”体系为客运企业供给定制化的数字化运营解决方案。

简略来说，盛威年代供给的首要是城际路途客运服务、城市内网约车服务、数字化及事务解决方案。而其间，2021年—2023年及2023年上半年、2024年上半年（下称“报告期”），公司网约车服务带来的收入在总收入中的占比别离为84.7%、86.2%、85.3%、84.3%及88.5%。网约车服务是盛威年代的收入主力。

因为依据服务协议及我国的相关法规，盛威年代视自身为网约车服务供给商。

事实上，盛威年代开端仅仅做我国公路客票网的网站，2018年才进军网约车商场。

2001年2月，结业于我国北方交通大学（现北京交通大学）会计学专业、作业几年的姜生喜进入了用友网络，作业12年曾任用友网络副总裁之职。

2012年2月，也便是脱离用友网络前一年，姜生喜开端预备创业，并在9月创建北京盛威南凌信息科技有限公司（盛威年代前身）。

在同一年，滴滴出行、快的打车先后建立，网约车形式开端呈现。

2013年，盛威年代前身推出我国公路客票网的网站“Bus 365”渠道。尔后几年，公司继续深耕城际路途客运服务。

而这段时期，正是网约车大战如火如荼的烧钱时期。

2014年，腾讯支撑的滴滴和阿里巴巴支撑的快的掀起补助大战。中信证券研讨显现，滴滴出行和快的打车两边顶峰时四个月烧掉20多亿资金，全年补助高达40亿元。

2014年末、2015年头，Uber冲入我国商场，快的和滴滴兼并，阿里对快的的支撑没有得到抱负的效果。初战告捷的滴滴继续和Uber激战，并在2016年兼并了Uber推出的公民优步。这一战，两边烧掉近200亿元。

这两年也是我国网约车职业的快速扩张期。而到了这个阶段，盛威年代并没有入局。

2016年7月，盛威年代A轮增资，阿里巴巴直接全资具有的阿里游览赞同认购盛威年代的注册资本933.38万元，对价为7500万元。

随后，阿里继续加码盛威年代。依据日期2017年7月7日的A+轮增资协议，阿里游览赞同进一步认购盛威年代的注册资本666.7万元，对价为5350万元。

2018年7月19日的B轮出资协议显现，阿里游览赞同认购盛威年代的注册资本146.3516万元，对价约为3265.31万元。

经过接连三轮的出资，阿里在盛威年代加码约1.61亿元。

2018年，盛威年代经过全资子公司盛智易聊推出了网约车服务。阿里又开端入局网约车商场。

到最终实践可行日期，阿里游览直接持有盛威年代27%，为公司大股东。

而从融资来看，盛威年代2018年7月起融资的每股本钱呈现了陡增，从8元多一跃进入17元队伍，直接翻倍。

这是否是网约车商场带来的“光环”？出资组织是否看中了盛威年代进军网约车商场后带来的报答？

可是，网约车商场尔后并没有再现当年席卷全民的大洗牌机遇。直至今天，我国网约车商场已开端形成了以滴滴出行为龙头。曹操专车、首汽约车、美团打车等为首要竞争者的商场格式。依据商场调研数据，网约车用户数量已超越4亿，商场规模达千亿元公民币。

招股书显现，自2018年起，我国网约车商场由1831亿元添加至2019年的1939亿元。不难看出，尽管继续添加，但显着已不像快速扩张期那般迅猛。

那么，错过了职业的快速扩张期的盛威年代现在打下了网约车商场多大的比例？给出资方带来了什么成果？

排名第2 or 排名第15？

咱们日常所说的网约车是一种依据移动互联网技能的新式交通出行方法，用户能够经过手机应用软件挑选车型和司机，快速叫车并享用出行服务。

网约车产业链包含上游车辆及技能服务供给商，中游网约车渠道及下流的终端用户。上游车辆供货商首要供给网约车渠道事务开展所需的车辆东西及服务，如轿车出售、轿车租借及保护等；中游网约车服务供给商首要分为网约车渠道及聚合渠道。网约车渠道分销订单、规划路途并供给个人及商用的车辆相关归纳服务。其间渠道处于中心方位。

盛威年代在招股书的公司概览部分及其余部分屡次着重：“到2024年6月30日，按《网络预定出租轿车运营答应证》数量核算，咱们是我国第二大的网约车渠道。”

那么，这是指盛威年代拿下了滴滴出行之后职业的“第二名”吗？

从财物信息网和千际投行在《2024年我国网约车职业研讨报告》供给的数据来看：2024年1月，全国网约车渠道共收到9.11亿单订单，在订单量排名前十的渠道中。依照订单合规率（指驾驶员和车辆均获得答应的订单量占比）从高到低依次是如祺出行、携华出行、及时用车、享道出行、万顺叫车、T3出行、阳光出行、曹操出行、滴滴出行和花小猪出行。

同期，聚合渠道完成了2.52亿单订单，在这些渠道中，按订单合规率排名从高到低的别离是滴滴出行、高德打车、花小猪出行、携程用车、百度打车、腾讯出行和美团打车。这些渠道经过整合多家网约车公司的资源。

而在招股书的某个具体论说部分，IPO日报注意到，盛威年代表明，“按2023年GTV（Gross Transaction Value，总买卖额，通常指渠道总的买卖金额数）计，本公司在我国网约车服务商场排名第15。我国网约车服务商场相对会集，前五大参与者约占总商场比例的90.7%。2023年，我国网约车职业的商场参与者数目超越300家。”

相比之下，据全国网约车监管信息交互渠道核算，到2023年2月28日，全国共有303家网约车渠道公司获得网约车渠道运营答应。

盛威年代表明：“到2024年6月30日，按《网络预定出租轿车运营答应证》数量核算，咱们是我国第二大的网约车渠道”。放在招股书各大显着方位，并不能掩盖住事实是，在五大公司占有九成商场的网约车江湖，盛威年代现在总买卖额排在第15位。商场排名和品牌知名度均不显着。

到最终实践可行日期，盛威年代已获得191张《网络预定出租轿车运营答应证》，累计注册司机数目约达150万名。

材料显现，盛威年代面向乘客的渠道包含“出行365”及“365约车”，此外网约车服务方面会与高德等干流聚合渠道协作获取客流。到2021年、2022年及2023年 12月31日以及2024年上半年，盛威年代的网约车服务均匀每日订单量别离约为61900份、89700份、128600份及172800份。

IPO日报查找“出行365”及“365约车”小程序，显现“365约车”有100+人最近运用，点击“365约车”会跳转高德渠道（盛威年代开端是在2019年开端透过高德为用户供给聚合网约车服务）。

从运用体会来说，盛威年代的网约车服务渠道好像更多依托聚合渠道获取客流。

从财务数据来看，盛威年代2021年—2023年及2023年上半年、2024年上半年网约车服务带来的毛利别离约为1079万元、2053万元、1216万元、521万元、-311万元，毛利率别离为2.3%、2.9%、1.2%、1.1%、-0.5%。从2023年开端，网约车服务带来的毛利开端下滑，在本年上半年呈现亏本，毛利率也下滑显着。

除了情况堪忧的网约车服务事务，盛威年代收入占比更小的客运服务反而毛利率高达44%以上，一度到达57.3%。

公司在路途客运信息服务商场占有抢先方位。依据弗若斯特沙利文的材料，按售票量核算，2023年盛威年代在我国路途客运信息服务商场排名榜首。公司于2023年的买卖总值达29亿元，出售车票达6120万张。

此外，按到2024年6月30日省级客运数字化项目数量核算，盛威年代也是我国路途客运商场上最大的数字化及事务解决方案供给商。该公司事务掩盖我国31个省、自治区及直辖市，与12306、航旅纵横等首要OTA渠道以及超越500家客运企业建立了协作关系。

归纳来看，报告期各期，盛威年代的收入别离为5.535亿元、8.16亿元、12.065亿元、5.778亿元及7.262亿元，2021年至2023年的复合年添加率为47.6%。

但是，盛威年代并未完成盈余。同期公司别离亏本5.866亿元、4.994亿元、4.823亿元、2.346亿元及2.845亿元，三年半亏本约18.53亿元。

撇除向出资者发行的换回权账面值变化及以权益结算以股份为根底的付款等项目的影响后，经调整亏本净额（非世界财务报告原则计量）别离为0.556亿元、0.505亿元、0.178亿元、0.043亿元及0.167亿元。

2021年—2023年及2024年上半年，盛威年代完成毛利率为8.6%、6.6%、7.1%及3.5%，动摇显着，上半年相同体现欠安。

财物信息网和千际投行在《2024年我国网约车职业研讨报告》显现，我国网约车职业上市企业数量不断添加，商场竞争日益剧烈。到2024年5月30日，全国共有19家网约车相关企业成功上市。这些企业的总市值到达3489.06亿元。

从商场比例和成绩来看，盛威年代或许并未给阿里交出一份满足的答卷。此次上市，能否带给大股东阿里一个惊喜，又能否从20家网约车上市公司中赢得出资者重视和喜爱，咱们拭目而待。

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