山姆瑞士卷，有了新对手
本篇原创文章源自微信群众号：DT商业调查，ID：DTcaijing；作者 / 胡汉三@huwenwen11、修改 / 张晨阳@a18811650028、规划 / 戚桐珲、运营 / 苏洪锐。
当一线白领吐槽“面包越卖越贵”“月薪×万吃不起面包”时，一批主打“全场9块9”的烘焙工厂（也叫面包工厂、超级糕工厂，下文总称烘焙工厂），用5.8元的提拉米苏，8.8元的菠萝泡芙，席卷县城，成为县城青年买面包的新挑选。
有人把烘焙工厂作为“每周都会去囤货的碳水天堂”，也有年轻人测验经过烘焙工厂来完结“面包自在”。
从2024开端，“烘焙工厂”在交际媒体上的声量不断攀升，上一年年末，一批新品牌进场开设首店，把烘焙工厂的声量推到峰值，2025年头，尽管社媒声量有所回落，但仍是远超2023年。
烘焙工厂终究是什么新物种？除了廉价，它还有什么招引顾客的点？
烘焙工厂是个啥？
细心研讨交际媒体上的烘焙工厂、面包工厂，咱们发现其实有两品种型。
第一种是连锁门店，选用加盟形式，姓名后缀往往是“超级糕工厂”。
依据《DT商业调查》的不完全统计，现在市道上有不少于10家品牌开端连续开出超级糕工厂。
它们大都从三线及以下城市发家，一些选用连锁运营形式，比方十豆川超级糕工厂从2023年11月起开店，现在在全国现已开出47家门店。
这些烘焙工厂的门店规划很像“量贩零食店”，大都选用明黄、橘红、淡绿等多巴胺亮色招引留意，将卡通化的IP形象放在门头揽客。
店内面包品类丰厚，简直都是“全场9块9”“9块9任选”。
（图片来历：小红书）
另一类面包工厂，是散布在“工厂周边”的直营店，如上海的阿本布鲁特面包工厂店、江苏太仓的莱卡尔面包工厂店，门店的视觉规划尽管没有前者亮堂、高颜值，但也产品丰厚、价格廉价。
这些工厂大多是做TO B生意（即给品牌代工），现在开端将工厂出产出来的面包直接卖给顾客。
也正因而，他们打出的旗帜是“大牌平替”“大牌同款”，比方太仓的莱卡尔面包工厂，本来是烘焙品牌“百卡弗”的代工厂，现在称自己为瑞幸、星巴克烘焙产品的供货商；同在姑苏的米诗薇尔食物工厂，则是盒马、山姆的代工厂。
“大牌平替”也是这些烘焙店招引顾客的重要原因。太仓莱卡尔面包工厂的品牌负责人姚司理告知《DT商业调查》，咱们继续购买的原因是，“有品牌背书，质料进口，而且产品价格跟五六年前相同，归于个位数。”
（莱卡尔烘焙工厂店是姑苏面包蛋糕甜品打卡人气榜TOP1）
比2元面包店更多SKU，比大牌烘焙更廉价
贱价并不是什么新鲜事，2元面包店就曾凭仗“廉价”风行一时。廉价之外，烘焙工厂们还有哪些特色招引顾客呢？他们的形式有什么不同？
从最直观的产品来看，烘焙工厂和2元面包店比较最大的差异便是SKU丰厚。
咱们查看了上述品牌的菜单，发现不管是主打大牌平替的代工厂，仍是像量贩零食店的超级糕工厂，品类都很丰厚——既有西式烘焙，也有中式糕点、蛋糕、甜品等品类。从蛋挞、吐司面包到碱水、贝果，再到最近爆火的黄油年糕，琳琅满目，包罗万象。
假如你生活在一线城市，或许觉得各种烘焙坊、面包专卖店许多，想吃什么品类都便利购买，但在低线级城市，尤其是社区周边而非商场，烘焙产品的丰厚程度其实有限。
以十豆川超级糕工厂在安徽蚌埠的大学城店为例，该门店2km范围内面包烘焙店一共有9家，其间5家都是以蛋糕为首要品类，1家是中式糕饼店、1家专心卖老面包，剩余两家尽管品类多，但人均价格均高于十豆川。
能够幻想，品种丰厚+贱价+开在大学城邻近，烘焙工厂在开店之初的确会对邻近的顾客有招引力。
烘焙工厂畅销的产品都有哪些呢？
经过收拾不同品牌群众点评网友引荐TOP1产品，咱们发现热销产品首要有两大类——一是从前火过的“网红单品”，如脏脏包、草莓蛋糕、奥利奥挖挖杯等；二是经典根底款产品，如牛角包、北海道吐司。
上海麦小匠面包工厂的负责人也告知《DT商业调查》，店里卖得最好的产品便是菠萝包，一般会放在门店的入口处，顾客来了很简略“顺手带两个”。
此外，在产品自身就廉价的根底上，品牌们还会在群众点评、抖音上设置几款更廉价的产品用来“引流”。
比方萌鸭琪琪有1.99元1个的大蛋挞，糕满意·超级糕工厂有9.9元的榴莲千层；华夏铺子超级工厂有9.9元6个的黄油年糕……
贱价从何而来？
事实上，传统烘焙店是一门毛利率高达60%、净利率仅有9%的生意。和大大都餐饮相同，之所以毛利高但赢利低，是由于门店租金、质料损耗、人工三项本钱居高不下。
归纳美团《2022烘焙品类开展陈述》和红餐研讨院数据，现制烘焙的门店大概有以下几种形式：
开始，是以夫妻老婆店和部分传统中式糕点为代表的单店烘焙，厨房在店肆后边，在店内完结制造、烘烤、包装、售卖，由于设备占地和制造流程，不只需求更大的占地面积、更多的租金，而且往往比较依靠面包师傅的人工，产能有限。
20世纪90年代之后，85度C、巴黎贝甜等西式烘焙品牌涌入，它们往往是自建中心工厂，然后以中心工厂为中心在区域内开连锁店。具体来说，中心工厂一致制造半制品送到门店，门店只需求进行简略烘烤就能售卖。
凭仗高效的产能和品类空白添补，这些西式烘焙品牌敏捷扩张。
尔后，一批新中式烘焙如鲍师傅、泸溪河等遍地开花。
它们选用了中心工厂+前店后厨的形式，尽管也是由中心工厂配送半制品，但这些半制品的“预制程度”更轻一些，需求在门店后厨进行加工，到达“现做现卖、保存风味”的作用。
盒马山姆等商超、仓储会员店的烘焙产品，在近几年被评论许多，他们是另一种形式：和大大都咖啡、奶茶品牌的烘焙产品差不多，往往是和冷冻烘焙的供货商、代工厂协作，定制某一款产品的制品，在店里进行从头分切、包装售卖。
比方山姆的瑞士卷、榴莲千层、芝士蛋糕，都来历于冷冻烘焙公司“恩喜村”，这家公司一起为盒马、Ole’、喜茶等品牌供给烘焙产品。
烘焙工厂们归于哪种形式呢？
尽管看上去都是多SKU、价格廉价，但代工厂和超级糕工厂的形式并不相同。
代工厂们卖的面包，是从工厂中做好的“冷冻制品”，不需求在店里进一步加工就能直接卖给顾客。人们既能够购买之后直接食用，也能够一次性买一大兜，放在冰箱里冷冻保存，想吃的时分冻结、加热即可。
它们的贱价很好了解，即本来的TO B生意直接TO C，由于减少了中间环节，本钱更低。
而且，由于工厂产品即制品，不需求进一步加工，比较较一般烘焙店它们还能节省人工本钱。
上海麦小匠面包工厂的相关负责人告知《DT商业调查》，门店一般只要她一个人打理，周末歇息期间，会有别的一个非全职的工作人员来“轮班”。
而以加盟为主的超级糕工厂，产品链路相似85度C的“中心工厂+连锁门店”，他们仍然是从中心工厂拿到“半制品”，在门店里进行简略的切块、烤制。
许多超级糕工厂会在门店独自拓荒一块区域，设置通明窗口，让店员进行面包加热、切块等操作，以“展示”出“新鲜现制、现烤出炉”的信息。
这类品牌的本钱节省或许首要在于门店租金。
如前文所说，在选址上，超级糕工厂挑选低线级城市或许县城，会集在社区、校园等低租金地段开店，既避开了商圈开店与高端品牌竞赛的局势，也节省下门店本钱这座大山。
但值得留意的是，主打贱价的超级糕工厂产品质量或许难以确保。
到2025年3月，超级糕工厂的产品质量和安全问题，在社媒引发了争议。有测验过超级糕工厂的当地顾客共享，“产品具有香精味”，忧虑是科技和狠活儿。有人宣布避雷帖，以为产品“没有出产日期，奶油也酸酸的，不知道是不是坏了。”
（图片来历：小红书）
在刚刚曩昔的“315”期间，湖南都市频道《本相大追击》就曝光了食物安全问题——记者卧底十豆川·超级糕工厂门店发现，尽管这个品牌对外声称”不卖隔夜产品”，多家门店店员都会篡改面包的出产日期，而且在加盟商刚开端运营、有总部督导人员驻守的情况下，督导人员对篡改日期的行为置之脑后。
换句话说，打着新物种的旗帜，超级糕工厂在前期创建的阶段，其流量有顾客尝鲜心思的加成，显得更受欢迎。
但产品质量是否过关，顾客是否乐意再次光临、构成复购，才是验证超级糕工厂运营实力和形式可行的要害。
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因为这些产品大部分现已面对高额关税或广泛的交易救助办法，因而新关税包含的我国进口产品规划并不大，仅为180亿美元。事实上，美国基本上没有从我国进口任何电动轿车。但是，这却是一个令欧盟极为忧虑的职业，欧盟于2023年10月对我国电动轿车打开反补助查询，或许会产生反补助税。
因而，美国的纳税行为或许会对欧盟行将作出的对华反补助税决议产生影响。
一、政治动机导致纳税的非同小可
美国此次针对我国电动轿车的纳税决议有4个不同寻常之处：
1. 与我国补助预算不符：100%的关税是个惊人的数字。表面上看，加征关税似乎是由我国政府的补助所产生的，但100%关税意味着我国电动轿车本钱的一半是由政府资金付出的，这远远超出了研讨所预算的范畴；
2. 与美国实践利益不符：与美国当年应对日本轿车制作商要挟时期的保护主义不同，现在美国几乎没有进口我国轿车，而且美国制作商现已在我国具有很多事务。例如，我国一直是通用轿车的赢利引擎和最大的销售商场；
3. 与国家安全方针不符：电动轿车关税方针归于直接的反华办法，这与美国对国家安全的着重并不共同；
4. 与绿色转型方针不符：该办法违反了拜登政府的绿色转型方针——包含对电动轿车实施大幅税收减免，旨在下降绿色替代品顾客的本钱。
有关电动轿车的决议及其机遇彻底是出于政治意图，这反映了美国轿车工人联合会在美国总统大选前夕在摇晃州的特殊影响力。
但是，鉴于中美两国最近在军事高层沟通、人工智能和气候变化商洽等问题上尽力改进联络，这一决议依然令人意外，也让许多依靠我国的美国公司绝望。但是，这一决议契合美国交易代表戴琦（Katherine Tai）的“工人中心”交易方针，该方针宣称美国工人的利益应置于公司利益之上。
二、美国纳税的全球影响
无论是数量、价格仍是汇率，关税对宏观经济的直接影响都将微乎其微；相对于两国经济规划，乃至相对于2023年我国对美国的5000亿美元出口额，180亿美元都是微乎其微的。即便如此，关税仍将危害一些我国企业和美国进口商的利益。对美国顾客和价格的影响会以失掉未来时机的方法呈现，而不是直接本钱，尤其是在电动轿车方面。
更令人忧虑的是，关税办法或将导致我国与美国的严重联络进一步晋级。一方面，这或许会损坏我国在乌克兰抵触中发挥平缓效果的志愿，另一方面，美国此举意味着它并不计划恪守国际交易组织规矩。这两点添加了全球方针的不确定性，必定会对国际交易和出资产生抑制效果。
但从政治上讲，美国的高额关税给欧盟施加了巨大的压力，迫使其也征收关税。Stellantis等欧盟公司和游说征收关税的工会会辩称，我国电动轿车出口商被逼与美国商场隔绝后，将转而重视巨大的欧盟商场——我国本乡制作商向欧盟出口电动轿车的比例正在敏捷上升。
新关税对交易联络的负面影响将超出WTO下的交易结构，会添加更多交易冲突。这是因为美国政客们决计防止我国产品通过后门进入美国，并阻挠中资企业的产品进入美国。
即便电池、电动轿车和半导体是由中资企业在美国交易伙伴国出产的，并有权依据区域协议享用免关税待遇，也会被美国予以阻挠。例如，墨西哥和摩洛哥是美国区域交易协议（RTA）伙伴国，它们具有我国电池制作商的工厂，很快也会有电动轿车制作商的工厂，这些国家的交易冲突必定会添加。
虽然欧盟对我国出产商的敞开程度仍高于美国（例如比亚迪在匈牙利、 CATL 在德国和匈牙利），但假如欧盟如预期的那样对我国电动轿车征收关税，欧盟将面对与区域交易协议伙伴国相似的应战，保护主义或许会进一步延伸。
三、中美价值链别离的或许性有多少？
电动轿车价值链在减缓气候变化方面的重要性注定会大大添加。从美国产业方针的视点来看，对我国电动轿车征收高额关税以及随之而来的对我国出产商的抵抗，将会引出一个大问题：
美国彻底独立于我国的电动轿车/电池价值链是否可持续且实际？美国无疑有才能开发这样的链条，但它能否以合理的本钱做到这一点，一起又不在质量和功率方面落后于我国？
这个问题的答案取决于对以下几个要害要素的核算：
关税形成的顾客长时间丢失；
美国绿色转型的速度；
更多补助给美国财务带来的担负；
美国轿车公司的偿付才能等。
即便粗略地调查一下我国现在在电动轿车范畴的竞赛优势，也会发现答案是否定的。我国出产的电动轿车数量几乎是欧盟和美国总和的两倍，电动轿车在新车注册中的比例正在敏捷上升，我国在归纳质量、价格、技能方面现已遥遥领先。特斯拉创始人埃隆马斯克曾揭露表明，对西方与我国轿车竞赛的才能持失望情绪。
我国的本钱优势源于规划化、先进且本钱较低的电池技能、IT和AI专业知识的可用性、较低的劳动力本钱以及我国数十家国内外出产商商场的剧烈竞赛。
2023年，我国电动轿车出口添加60%以上，到达120万辆，首要销往欧洲、墨西哥和亚洲几个新式商场。因为我国最大的电动轿车制作商及其电池供货商现已开展出共同的品牌、技能和规划，可以在泰国、印度尼西亚、澳大利亚、摩洛哥、墨西哥和匈牙利等商场树立制作和分销途径。我国电动轿车制作商也在敏捷扩展其在我国的商场比例，而竞赛对手在我国的境况则越来越困难。
跟着电动轿车在全球的遍及，最成功的我国制作商相对于美国制作商的规划优势只会越来越大，他们使用通用平台上的定制产品瞄准单个商场的才能也会越来越强。
值得注意的是，美国最大的轿车公司福特和通用轿车在日益剧烈的电动轿车商场上的竞赛态势并不抱负。
四、欧盟电动轿车战略将怎么？
欧盟是否应该依据美国的新关税调整其方针？假如是，该怎么调整？请注意，因为我国电动轿车不会很多从美国商场搬运，因而欧盟不一定需求改动其方针和开展道路。
欧盟的电动轿车交易战略有必要寻求六个首要方针：
对遭到我国补助影响的欧盟制作商给予公正待遇，而且该待遇契合世贸组织规矩；
保护欧盟轿车出口商和我国制作商的利益，他们也是各种补助的接受者；
欧盟轿车职业的长时间健康和竞赛力；
保护欧盟顾客的利益，特别是低收入顾客，他们将从更廉价的轿车中收获颇丰；
保证欧盟绿色转型的速度；
出于经济和地缘政治原因与我国坚持合作和建设性的联络。
一起完成一切六个方针对欧盟来说是一项有难度的应战，但并非不或许完成。
欧盟的既定方针应是完成在电动轿车范畴的竞赛中立，加强而不是阻止公正竞赛，然后促进出产力添加和立异。
因而，欧盟对我国电动轿车的反补助税起伏应通过客观、实际的核算，其界说和记载方法应彻底可以饱尝住世贸组织的法令应战。还应考虑国内补助，以下降欧盟遭到我国反补助影响的脆弱性：假如发现净补助为零，则反补助税起伏应为零；假如有反补助税，则应设定在与查询结果共同的最低水平；在征收反补助税的一起，还应提出建立中欧工作组的提案，担任辨认和监测电动轿车补助，并削减补助，以期在规则期限内撤销税起伏。
为了保证轿车职业的长时间生机和竞赛力，保护顾客的利益，坚持绿色转型，并与我国坚持杰出联络，欧盟应对我国在其电动轿车和电池职业的对内出资采纳敞开方针，一起坚持持续公正对待现已在我国商场站稳脚跟的企业。欧盟终究或许需求做好预备，应对美国对我国出资在欧洲出产的轿车（如吉祥旗下的沃尔沃轿车）的约束。
欧盟在未来某个时分或许仍会面对我国进口电动轿车过快浸透的问题。假如产生这种状况，欧盟或许会诉诸契合WTO的保证办法。保证办法的长处是关税的添加是有时间约束的（三年）。但是，保证性关税有必要适用于一切进口产品，而不仅仅是来自我国的进口产品。
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美国对我国电车纳税，会发生哪些连锁反应？
本文来自微信大众号：Internet Law Review（ID：Internet-law-review），作者：Uri Dadush（布鲁盖尔智库华盛顿办公室非常驻研讨员，马里兰大学公共方针学院研讨...
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