技能打破与产品迭代
宇树科技发布UnitreeDex5灵活手
4月1日，宇树科技推出UnitreeDex5灵活手，单手具有20自由度（16自动+4被迫），搭载94个活络触点，可完结打牌、翻书、扭动魔方等精细操作。这一技能打破标志着其从下肢运动操控向上肢灵活操作的延伸。此前，宇树G1人形机器人已经过高难度动作展现中心力气，而灵活手的发布进一步推进其产品在工业、服务等场景的落地潜力。
国产人形机器人场景使用深化
商汤科技与归墟机器人协作推出情感陪同功用人形机器人，瞄准家庭与养老商场；1X机器人向英伟达CEO黄仁勋赠送定制皮夹克，展现品牌营销才能。此外，宇树科技春晚露脸的H1机器人继续引发租借商场热潮，但业界指出当时需求仍集中于展会扮演等非继续性场景。
灵活手工业链加快布局
跟着人形机器人工业向操作才能晋级，灵活手成为中心部件之一。国内企业如丰立智能、雅创电子等已切入相关供应链，供给微型谐波减速器、触控传感器等要害零部件。国泰君安研报指出，灵活手技能加快收敛，估计2030年全球需求量将达200万台，带动上游精细部件商场规模增加。
本钱动态与职业争议
它石智航创天使轮融资纪录
具身智能草创公司它石智航宣告完结1.2亿美元天使轮融资，由蓝驰创投、启明创投一起领投，改写国内该范畴天使轮融资纪录。此前，智元机器人、维他动力等企业也获大额融资，显现本钱对具身智能的继续追捧。一级商场数据显现，2025年一季度国内具身智能范畴融资事情已达48起，超2024年全年对折。
朱啸虎退出引职业反思
金沙江创投合伙人朱啸虎揭露表明退出具身智能出资，以为人形机器人商业化途径尚不明晰，商场需求集中于研究机构与展现场景。该言辞引发职业争议，部分企业以为其“急于变现”，但业界一致是B端工业场景将优先落地。例如，优必选WalkerS1已批量进入春风柳汽工厂，成为全球首例人形机器人轿车制作使用。
宇树科技融资风闻与老股买卖
针对“蚂蚁集团、中国移动方案出资宇树科技”的风闻，创始人王兴兴清晰回应为不实音讯。现在宇树科技估值达80亿元，老股买卖商场溢价超100亿元，但公司暂未敞开新一轮融资。剖析指出，宇树凭仗贱价战略（G1根底版价格9.9万元）和技能迭代，已成为职业标杆，但其商业化进程仍需时刻验证。
当时，人形机器人工业处于量产前夜，方针支撑、技能打破与本钱涌入一起推进职业加快开展。但是，中心零部件降本、使用场景拓宽及可继续商业模式构建仍是亟待打破的应战。
本文源自：金融界
作者：调查君
直播过程中，宇树机器人G1用拟人化的方法解说产品，带货宇树科技GO2机器狗，价格分别为9997元起。机器人讲品过程中，机器狗在一旁展现了握手、拜年、跳动等动作。
值得一提的是，这次机器人主播除了承当带货责任外，还与人类主播进行了有来有往的人机互动。当宇树机器人G1机敏应对即兴发问时，其答复引发了热议，被网友戏称为“高情商机器人”。
责任编辑：何俊熹
北京的气温今日有所上升，亦庄的半程马拉松赛场上也热闹非凡。
4月19日，2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松正式开跑。共有20支部队参加了此次人形机器人半马，运用的人形机器人产品包含了天工、宇树G1、乐聚夸父、松延动力N2、行者二号、加快进化T1等。
此次竞赛全长21.0975公里，竞赛地势环境包含平地、坡道，最大斜度抵达9°，竞赛线路全体平顺，共包含6个左转道、8个右转道，无折返，转弯视点≥90°，为人形机器人赛队供给了线路GPS坐标数据。每支赛队可在补给站内替换电池、机器人和进入赛道的竞赛选手，替换机器人会有罚时。
虽然不少机器人在竞赛中“踉踉跄跄”，但仍是有不少“选手”成功完赛，终究共有六支部队完赛。天工队（机器人：天工）、小顽童队（机器人：N2）、行者二号队（机器人：行者二号）别离取得冠亚第三名，第四名旋风小子队（机器人：松延动力N2），第五名EAI队（机器人：卓益得X02），第六名为半醒机器人队（机器人：精灵）。
此外，天工队取得了最佳耐力奖，行者二号队、城市之间科技队（机器人：宇树G1）、钢宝队（机器人：幻幻机器人）取得最佳人气奖，行者二号队、城市之间科技队、钢宝队获最佳形状立异奖，行者二号队、城市之间科技队、亦马领先队（机器人：加快进化T1）取得最佳步态奖。
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蓝鲸新闻11月7日讯（记者 翟智超）继如祺出行（09680.HK)、嘀嗒出行（02559.HK）成功登陆港股后，吉祥集团旗下曹操出行有限公司（下称“曹操出行”）也将备战港股IPO。
日前，曹操出行更新了招股书，再次向港交所提交上市申请书，华泰世界、农银世界、广发证券（香港）担任联席保荐人。据了解，这是曹操出行本年以来的第2次递表，初次递表已经是半年前。
蓝鲸新闻记者注意到，曹操出行在2021年至2024年上半年累计亏本近80亿元。一起，公司获得订单首要依靠于第三方聚合途径，尽管途径会给曹操出行带来巨大的用户流量，但也会让其本钱大增。
别的，在盈余难解、合规危险高悬以及商场竞争格式的不确定性等多种要素一起效果，使得当下网约车企业上市之路充溢困难。
盈余困于“一起形式”之中
曹操出行建立于2015年5月，孵化自吉祥集团。IPO前，吉祥集团董事长李书福经过旗下Ugo Investment Limited持有公司83.9%的股份，为其实控人。公司首要事务包含网约车、顺风车等，详细到网约车，又分为惠选服务和专车服务。据了解，曹操出行在全国24个城市，具有一支由3.1万辆定制车组成的车队，这是现在我国规划最大的定制车队，也是公司运营之一起形式。
尽管曹操出行营收在不断添加，但难以打破盈余窘境。2021年—2024年上半年，公司营收别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元及61.6亿元；归母净赢利别离为-29.51亿元、-19.72亿元、-19.16亿元和-7.67亿元。
之所以形成如此局势或源于其一起的运营形式。由上述可知，公司所具有定制的自有车队，而这些车队有昂扬的运营和出售本钱，吞噬了赢利的持续添加。
招股说明书显现，曹操出行的出售本钱包含给出行服务司机的收入补助、折旧费用、车服本钱及交给运力协作伙伴的佣钱。曩昔三年，这个数字别离为89亿元、79.7亿元、100.52亿元（前两年的数据都高于营收）且大部分都用在了给司机的收入及补助上。并且，自曹操出行建立以来，有超越300万名司机运用曹操出行，而公司累计向司机支付了超越300亿元的服务酬劳。
比照相同赴港IPO的同行嘀嗒出行，则因轻财物运营方法，早已完成盈余。2021—2023年，嘀嗒出行的收入在5.7亿元—8.2亿元之间，远低于曹操出行，但其净赢利别离为17.3亿元、-1.9亿元和3亿元。
一位金融人士向蓝鲸新闻记者表明，公司呈现巨大亏本并难以盈余会让出资者对其未来的盈余才能发生忧虑，影响商场对其的估值和出资志愿。尤其在IPO时，这或许成为一个严重阻止，由于出资者更倾向于出资具有杰出盈余远景的企业。
收入过度依靠第三方途径
尽管曹操出行声称国内第三大网约车途径，但商场份额比较第一名却相差甚远。据咨询机构数据显现，2023年，滴滴以75.5%的商场份额遥遥领先其他对手，T3出行以6.2%的商场份额位列第二，而曹操出行尽管位列第三，但商场份额仅占4.79%。
或为了完成订单规划的敏捷进步，曹操出行加强与多个途径协作。据招股书显现，曹操出行对聚合出行途径的依靠度呈逐年上升趋势。2021—2023年，曹操出行经过聚合途径获得的订单GTV别离到达39亿元、44亿元和89亿元，占同期总GTV的43.8%、49.9%和73.2%。三年间，曹操出行已由之前的超越对折订单来自自营途径，转变为超越七成收入来自聚合途径。
可是，第三方聚合途径也让曹操出行的本钱大增。财务数据显现，曹操出行的出售及营销开支由2021年的5.06亿元添加至2023年的8.36亿元。其间，各报告期赋予第三方聚合途径的佣钱别离为2.77亿元、3.22亿元、6.67亿元，各期占比别离为54.7%、50.3%、79.7%。
图源：招股说明书
业内人士表明，高度依靠聚合途径，尽管为曹操出行带来很多订单，可是也让它只能成为单纯的网约车公司，而成不了真实的网约车途径。没有互联网途径特有的“网络协同”，其内涵价值则被大幅削弱。这种行为不只添加了公司的运营本钱，还或许导致未来在与聚合途径的协作中议价才能下降，影响公司的盈余水平缓事务独立性。
实际上，曹操出行本身也意识到这个问题，其在招股书中表明“咱们依靠第三方聚合途径处理很多订单。假如聚合途径职业进行整合，咱们或许因议价才能有限而不得不承受晦气条款”。
更为要害的是，跟着时间推移，第三方聚合途径的坏处也逐步凸显。在黑猫投诉上，曹操出行被投诉超越8000次，触及曹操出行车费反常高出预估费用，要求正常价格核算及抱歉，成心绕远路，多收了八公里的费用等。