本来咱们对蔚来的了解，都太“浅陋”了

liukang20242周前 (05-22)629吃瓜1162

“蔚来正在成为一家很牛的公司！”在笔者与一位业界朋友聊起蔚来的换电时，其上来就一顿夸蔚来，这让笔者有些意外。

本来他近期开着蔚来的车远程自驾游了一圈东北，即便在东北的许多高速服务区，蔚来也铺了许多的换电站，这让其体会了一番换电的便当。

别的，他也直言，在换电这条赛道上，越来越多的车企开端参加，也呈现了更多利好的方针，这都说明晰换电这个形式是能够走通的。

这也让笔者意识到，第一个吃螃蟹的人或公司，在前期的时分常常会被群众所不了解。这种不了解有时分会给一家公司的开展带来许多困惑或阻止，但终究时刻和商场会给出正确的答案。

在车圈，蔚来应该算得上是总被误解或不被了解的一家头部造车新势力，由于这家企业总是充满了一股固执和牛劲。

当刚推出换电形式时，许多人说蔚来“游手好闲”“烧钱”……但现在用过或体会过蔚来换电的用户，都会觉得换电真香。

从不被了解到真香，需求一个进程，而在这个进程中，需求的是坚持、坚持、再坚持。

这条路是不是正确的，许多时分在短期之内是无法被验证的，只需经过长时间的商场验证，才干日久见真知。

今日，咱们想凭借近来蔚来举办的长寿数电池交流会来再次聊聊“BaaS计划究竟香不香”“咱们应该怎么正确看待蔚来的换电形式”“蔚来究竟是一家怎样的企业”这几个问题。

BaaS调整：不相同的“价格战”

近一个月来车市价格战不断晋级，简直所有车企都跑步参加其间，以求在剧烈的商场竞赛中不掉队，唯一蔚来置身事外。这让用户和关心蔚来的人感到着急，他们忧虑蔚来会在这波价格战中落后竞赛对手。

但跟着蔚来14日发布BaaS新政后，这些忧虑被必定程度上化解了。坐落北京的蔚来门店出售参谋告知钛媒体App，BaaS新政出台后，进店用户成倍增加，并且下订用户大都挑选了新BaaS计划。该出售直言：“大都用户以为新计划‘真香’，乃至许多用户给出了‘闭眼入’的主张。”其猜测，新计划会推进蔚来销量大幅增加。

那么，BaaS新政有何法力，能让外界在短时刻密布重视？

其实，BaaS的全称是“Battery as a Service”，即“电池即服务”，是蔚来2020年推出的一项电池租借服务。挑选BaaS计划购买蔚来轿车时，车价将立减7万元或许12.8万元，按月付出电池的租借服务费。该服务是蔚来依据车电别离技能和“可充可换可晋级”的全面服务，打造的立异商业形式。

此前BaaS的价格是75度规范续航电池980元/月，车价立减7万；100度长续航电池1680元/月，车价立减12.8万元。自2020年8月发布以来，BaaS的用户规划大约为11万人。假如说此前一部分用户由于月租费和二手车买卖等要素对BaaS服务有所踌躇的话，那么跟着此次服务方针的调整，BaaS有望成为用户购车的干流方法。

最新的BaaS价格是，规范续航电池包由980元/月下至728元/月，长续航电池包由1680元/月调整至1128元/月。此外蔚来还给出了一系列额定附加优惠，包含限时“买四免一”（到5月31日）、赠送60张免费换电券、每租一个月送100元焕新礼金券（换车可抵扣车款）、以及BaaS转买断时月租可部分抵扣电池买断费用等。

有用户测算，运用新BaaS计划购车，比花费7万元买断电池购车更合算。就拿运用5年后买断为例，用户一共需求花费的费用是82864元，再减去价值6000元的换电券和价值4800元的焕新礼金券，终究的花费和7万元买断电池的新用户简直相等。

假如再算上7万元买断费在5年中发生的逾越1万元的利息，以及运用BaaS计划省出的至高6200元的购置税，BaaS乃至比直接买断所花的费用更低。因而不论怎么算，现在购买蔚来，运用BaaS显着比直接买断更合算，这也是许多用户主张“闭眼入”的原因。

并且，针对用户忧虑的BaaS影响二手车残值的问题，蔚来也给出了解决计划。不只自掏腰包承当BaaS车辆在未买卖期间发生的月租费，还大大提高了协作的车商平和台数量，进一步扩展了BaaS车辆买卖途径。在BaaS新计划现已会显着提高车辆保值率的前提下，蔚来又经过官方介入的方法进一步提高了保值率。此举将有力保证用户的换车无忧。

这也是BaaS新政出台后，业界点评为是“教科书”等级的反击价格战的方法。由于新政使得蔚来车型价格坚持不变的前提下，大幅调低了用户的购车门槛。完结了在没有不坚定品牌高端化定位的情况下，充沛让利给用户的初衷。

BaaS新政为何双赢？

从用户视角来看，BaaS新政之所以广受欢迎，首要是由于能够用20万级的群众商场价格买到30万以上的高端产品与服务。关于蔚来而言，BaaS新政取得不错反应后也有助于拉高销量水平。可谓是完结了用户价值和企业收益的双赢局势。

而这一双赢局势，首要得益于技能立异和精益运营。

不断延伸电池寿数，为蔚来调低BaaS价格供给了技能兵器。据悉，蔚来延伸电池寿数的方法首要有长时间的技能堆集和依据换电的精细化运营两种手法。

首先是技能方面，蔚来现在在电池研制方面，已具有资料组成、电芯试制、系统拼装、验证测验全栈研制才能，具有整车厂中规划最大的电池研制实验室。实验室逾越两万平，具有先进资料、理化测验等6大技能实验室，3,128个电芯测验通道和逾越80台高精度资料理化表征设备。蔚来在资料、电芯、系统、软件、云端战略已具有1,435项科技专利，其间电池寿数相关专利达104项。

其次是精细化运营方面，蔚来此前的实践现已证明，经过换电运营，下降日常恶劣工况的影响是提高动力电池寿数的有用途径。蔚来内职业界首个树立全生命周期电池健康运营系统，完结对温度、强度、频度三大影响电池寿数工况全掩盖，依据对动力电池大数据的运营和调度，进一步提高换电系统动力电池寿数。比方长时间的高倍率快充会对电池寿数带来显着影响。而能换电的蔚来车主则免去了这部分影响。由于换电没有必要寻求大功率充电，只需保证下阶段来换电的用户有满电的电池可换即可。至于充电方法，完全能够挑选最优充电功率，既能下降损耗，也有利于延伸电池寿数。

据悉，依据本征技能研制的堆集和换电的精细化运营，蔚来的动力电池能够完结运用12年后仍然具有80%健康度，远超职业现在的8年70%健康度平均水平。得益于此，蔚来近期环绕长寿数电池又提出了新目标：动力电池运用15年，健康度仍然≥85%，保证路程无忧。

能够看到，“长寿数电池+换电运营”的形式，让用户不需求承当动力电池过保后的因电池衰减而发生的昂扬替换本钱和车价价值下降。一起，电池寿数的延伸也有助于提高原资料的运用功率，助力社会可继续开展。

另一方面，长寿数电池和换电服务能够有用下降蔚来的电池收购本钱，BaaS的价格下降便是蔚来将下降的本钱反哺给用户的重要表现。相较其他厂商，这是蔚来独有的优势。便是BaaS充任“价格调理器”，蔚来能够依据本钱不断调整传导到用户端的价格。

这也是蔚来作为一家用户企业的底层逻辑。它的任何决议，都是从用户利益动身，用技能和形式的立异供给逾越等待的体会，终究完结企业和用户的双赢。

NIO Power商业巨轮形象初现

需求指出的是，跟着BaaS新政的备受欢迎和换电优势的“左右开弓”，以“卖车”为主业的蔚来，有望依托“卖车”就能走向盈余可继续的路途。

这是由于，立异的BaaS形式让车价完结了错位竞赛，有用下降了顾客购买蔚来车型的门槛，这无疑为蔚来带来了更多元化的消费集体。而多元化的消费集体，将助力蔚来的销量水涨船高，以此让企业在盈余方面走向正向循环路途。

一起，关于BaaS用户来说，BaaS不是一个简略的电池租借服务。它的本质是“电池即服务”，外表看上去用户仅仅租借了一块电池，但背面享用到的却是蔚来供给的一整套服务，包含遍布全国的换电服务、一直坚持较高健康度的电池终身质保服务、多样化的补能途径规划供给，以及一键加电服务等许多掩盖全程体会的服务。

这对用户来说，挑选BaaS不只能用更低的价格买到更好的产品，更重要的是还享用到了逾越预期的服务体会，这是蔚来期望打造的和用户双赢的局势。事实上，这一双赢局势现在正在构成。

毫无疑问，从高价值产品，到“可充可换可晋级”的全面补能服务，再到可供给家相同关心的NIO House和气氛稠密的用户社区，蔚来的这套“全家桶服务”已成为职业标杆，深得用户认可。这是蔚来和用户之间完结双赢的一面，但要完结另一面，蔚来还需求完结其广泛商业生态的闭环，使企业的继续盈余和逾越等待的用户服务走向正向循环。

而要完结广泛生态形式的商业闭环，“可充可换可晋级”的NIO Power系统赶快完结盈余是重中之重。此前，这被外界描述为是“烧钱无底洞”，底子看不到盈余的期望。蔚来也因而一直被误解。

但现在，跟着BaaS立异商业形式对销量的助力和换电形式开端惠及全职业，以及因BaaS和换电发生的其它事务形式，得以让NIO Power的巨大商业空间开端逐步浮出水面，蔚来开端纠偏人们对NIO Power的固有认知。

NIO Power正在浮出水面的商业潜质表现在多方面。

首先是BaaS本身的事务。据悉，BaaS的盈余模型是电池月租金减去电池财物收购本钱和运营费。在BaaS价格调整前，李斌已泄漏BaaS事务已完结盈余，并在上一年赚了大几千万。这仍是树立在BaaS用户规划较小的基础上的。而跟着BaaS用户的成倍增加和长寿数电池带来的收购本钱的下降，BaaS事务在将来必然会成为蔚来的优质财物。

其次是换电事务。这一事务现在展示出来的商业幻想空间更大和更多元化。单从事务本身来看，换电事务完结创收的首要来历是电费和换电服务费。据李斌泄漏，现在单个换电站到达盈亏平衡点是单日换电数到达60次。现在在全国逾越2300座换电站中，有近20%完结了这一盈余规范。能够幻想，规划成倍增加的BaaS用户必然更倾向于换电，将会带来换电用户的进一步增加，然后助力换电站提前完结盈余。

并且，曩昔几年，国家方针对换电形式的必定以及大批换电用户的广泛好评，蔚来已向职业证明晰换电形式的可行性。现在，现已有很多车企宣告参加换电联盟，长安、吉祥、江淮、奇瑞、南网储能科技等多家“国家队”与民营巨子现已与蔚来到达换电协作，此外，中安动力建立，多方联手，有望一起加快整个职业的换电规范一致。李斌近期还泄漏，最近还有几家轿车公司在和蔚来谈换电协作的事项，最近会有相关音讯发布。

轿车企业同行的认可，不只标明换电可行，更重要的是将为蔚来供给可观的资金支撑，以摊薄建造换电站所需的本钱。从对内服务走向对外敞开，是蔚来换电这门生意包含巨大商业潜力的重要表现。

此外，得益于电池会集办理的优势，蔚来换电站还具有巨大的储能价值，蔚来和用户都能取得额定收益。用户的优点是，换电站是最佳的储能使用，晚上低谷时充好电，白日再换给用户，节约很多电费；蔚来的优点是，换电站能参加电网调理与车网互动，削峰填谷、调频调峰，协助电网消纳更多风电光伏等清洁动力。其间的利好是，涣散在遍地的换电站，能够聚组成一个个虚拟电厂，作为一台调频发电机组参加电网调理，获取额定收益。并且参加电网的频率调理，不会影响换电站的正常换电服务。

而虚拟电厂，是一个包含万亿级潜质的超级商场。依据华安证券估计，到2025年，我国虚拟电厂商场空间将到达784亿元，到2030年将到达1729亿元。未来，虚拟电厂商场规划有望成为堪比储能的万亿商场。蔚来现在也已参加了这一商场。本年2月，蔚来和南网储能到达协作，未来两边将在虚拟电厂、换电站事务、电池梯次和收回使用等范畴打开全面协作。职业点评，这是以换电为内核的蔚来动力，商业幻想力开端落地的重要表现。

能够看到，换电系统的逐步敞开以及本身开端展示出的多种事务形式，让NIO Power这个自蔚来建立之初就建立的商业形式，开端逐步走向闭环。