往复天地间：记者眼中的我国载人航天二十年
陈华泄漏，上海海港足球沙龙19岁生日会在世纪公园基地进行，蔡慧康、吕文君、刘祝润、刘小龙和于海等球员教练代表和数百名球迷联动，现场也对部分球迷进行颁奖。活动期间，也和海港沙龙有关人士聊了下，关于奥斯卡和巴尔加斯都没留下的论题。
其实，“巨细王都没留下”多少让沙龙有些压力乃至被迫的，尽管最初也对外援续约做过评价，有过一个都留不住的最坏计划，但真的发生后，沙龙层面仍是感觉留下了少许惋惜。
眼下只能向前看，海港沙龙和主教练穆斯卡特教练组这段时刻也在加班加点，寻觅适宜的替代者。尽管有限薪令约束，但只需人员调配到位，重视全体打法，在约束范围内寻觅性价比比较高的外援仍是可行的。
面临现状，这位沙龙人士的观点是拿出两个应对之策：联合协作、安稳输出。联合协作便是碰到少许问题和低谷的时分，内部首要达到一致意见，要尽量寻求一致之后，携手前行。安稳输出便是沙龙日常作业就像一台机器，有许多巨细不同的齿轮组成，只需每个齿轮做好自己的作业，或许替换完适宜的齿轮，信任整个机器仍旧能够很好作业。
听说，穆斯卡特这段时刻也被折腾够呛，他原本认为能够歇息一段时刻，但外援的局势改变让他和相关人士一直在严重作业。北京时刻8点，也便是悉尼时刻11点，沙龙就打电话和他商议外援事宜，明显海港选外援也在和时刻赛跑。
沙龙立刻迎来第20个年初，最大的应战其实不是寻觅外援，上港集团2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成近来成，创下全球港口集装箱运送史上最高纪录，并有望接连第15年居全球首位。母公司现金流安稳，作为子公司的上港足球暂时不必操心钱。
说到底，海港仍旧有太多崇明岛以及徐根宝的痕迹，尤其是东亚一期勋绩球员的痕迹。在竞技层面，海港队的三个冠军，便是武磊、颜骏凌等领衔的东亚六虎为首要支撑，李圣龙、杨世元等1993-1994一代以及魏震、雷文杰等1997-1998一代，并没有很好接班。当崇明岛一期成为勋绩老将时，更多时分需求考虑压阵绿茵场和更衣室，一起考虑未来转型。
总归，崇明岛东亚一期的盈利，海港足球现已享用得丰盛，但成本总有吃光的一天。对海港来说，寻觅外援其实不难，但真实敞开重建，尤其是本乡球员的年轻化，一起尽量削减动乱和曲折才是最难的。对不少海港球迷来说，依据球队实力的改变尽量调整心思预期，或许才是更适宜的做法。
中足联再表态 坚决严肃处理违规行为
回应中称，近来网传极越轿车因职工姚某某购买某米轿车而开除一事，与现实相悖。
回应中表明，姚某某身为用户开展部分担任交际媒体/私域运营岗位作业人员，自2024年年头以来，继续为某米品牌进行车友群运营，长时间宣发、且只宣发某米品牌车型相关内容，已具有自媒体特点，与其地点岗位职责直接抵触，严峻违背职业道德和不竞赛责任。
此外，姚某某的宣扬行为屡次发生在作业时间内，且存在屡次无故旷工的行为。特别是在4月3日，姚某某旷工前往北京参与小米轿车的提车典礼，并在交际媒体上进行传达，这些行为严峻违背了公司的劳动纪律和准则。
声明中还称，姚某某在被免除劳动合同后，在多个交际媒体渠道发布“由于买了某米车企开除我”等不实信息，并自动联络各种媒体账号分散等行为，现已严峻危害公司对外形象和名誉。公司对此现已予以取证，并保存进一步追查的权力。
回应全文：
今日A股超4500只个股上涨！军工、半导体、免税店等板块涨幅居前，多股涨停
张诚信：即使依照国际法，我国也没责任解救被困的美国航天员
近来，有脉脉用户发帖称，小米要求职工日均工时不低于11.5小时，其间低于8小时需求提交阐明，工时排名靠后的要被约谈，乃至劝退。随后“小米查工时”相关话题在各大等交际渠道引发评论。
对此多位小米职工表明这一状况事实，不过现在小米方面没有揭露回应此事。
有小米手机部分职工表明，不同组状况不一样，日均工时要求低的组是10.5小时；有的组乃至要求日均14、15个小时，他们部分要求12.5小时，“但领导都是口头要求，不会留下痕迹。”一位base上海的小米职工说到，他们部分的确要求均匀11.5小时，便是9点上班、8点半下班。“我之前均匀工时到达了12小时，仍是由于排名靠后，被领导约谈了，”
值得注意的是请假也会影响日均工时，有小米江苏职工泄漏日均工时就不满8小时，需求额定加班去补回来。上述职工还表明，小米这样查工时已经有一年多、近2年了，不知道为什么最近网上忽然都开端评论。
此外小米外包职工也被要求加班，小米一外包职工说到，他们部分要求有必要待满11个小时。并且不是均匀，是今天不行11小时，明日就会被约谈。“假如常常不满11小时，外包职工随时或许被开除。”
而作业时间不合格带来影响非常明显，有职工假如工时排名靠后，会被领导约谈正告，不改就或许影响绩效考评。作业时间不合格带来的影响是直接的。一位小米职工表明之前因作业时长低于10.5小时，被要求写阐明反思解说为什么均匀工时不行。假如工时排名靠后，还会被领导约谈正告，不改就或许影响绩效考评。
雷军身家超钟睒睒登顶我国首富一度上了热搜
在小米要求职工张狂加班一起，本年雷军身家超钟睒睒登顶我国首富一度上了热搜。
2月24日早盘，小米股价今天盘中一度涨超4%，一度触及58.7港元/股，据我国基金报报导称这一强势体现不只改写了小米集团股价的历史纪录，也使其创始人雷军的财富水涨船高，成功逾越农民山泉创始人钟睒睒，成为我国新首富。
据报导，雷军的总财富估值已挨近4400亿元人民币。其对小米持股约24.2%，仅此一项就为其带来了3412亿元人民币的财富。此外，雷军在“金山系”中的出资也获得了丰盛报答。金山工作、金山软件、金山云三大上市渠道为雷军奉献了约441亿元人民币的财物财富值。
雷军还经过顺为本钱押中了字节跳动、宇树科技等独角兽，一起进入蔚来轿车、人人车、小鹏轿车等范畴，这些出资大约能为雷军奉献约500亿元人民币的财物财富值。
随后雷军在武大校友群驳斥谣言，一位名为“耘趣 杨欢”的网友称来自武大校友群里雷军师兄自己的打假，他的截图显现，有人在群里祝贺雷军，名称为雷军的人回复“那是假新闻”。杨欢曾晒出武大规划学院结业十年集会，疑为武汉大学校友。
不过雷军身价不菲，3月27日，胡润研究院发布的“2024胡润百富榜”显现，56岁的雷军是本年财富增加最快的企业家之一，身家到达2200亿元人民币，初次进入我国前十。
北京时间2025年4月3日，特朗普在白宫宣告美国对等关税方案，对进入美国的产品征收至少10%的关税，一起对数十个对美交易逆差较大的国家征收更高的关税，其间包含我国（34%），越南（46%），我国台湾（32%），印度（26%），马来西亚（24%），韩国（25%），日本（24%）等电子产品出口较会集的国家和区域。
北京时间2025年4月4日，我国发布对美国加征关税的反制办法，对原产于美国的一切进口产品，在现行适用关税税率基础上加征34%关税。现行保税、减免税方针不变，此次加征的关税不予减免。
中美之间尔后又经过几轮的反制与加码。我国对美国进口产品的关税进步至125%，后续如美国持续进步关税将不予理睬，以为在该关税水平下，美国进口产品已无商场承受或许性。美国对我国进口产品的关税进步至145%。
北京时间2025年4月11日，我国半导体协会发文称，依据海关总署的相关规定，集成电路流片地被确定为原产地，重申了进口报关原产地以晶圆流片工厂所在地为准进行申报。流片地坐落美国本乡的芯片公司将遭到明显的负面影响。
北京时间2025年4月12日，美国海关与边境维护局（CBP）公告《特定产品对等关税扫除》指引，豁免了对智能手机、计算机和服务器、计算机板卡、智能手表、半导体（晶圆，集成电路），半导体设备、平板电视显示器、太阳能电池等产品的对等关税。苹果公司的iPhone、iPad、Apple Watch，以及Nvidia公司的服务器、板卡等产品均包含在内。
影响规划：
我国进口端：
我国自美国进口的电子职业产品首要为半导体相关产品，包含集成电路和半导体设备及零部件。依据我国海关总署数据，2024年我国直接自美国进口半导体相关产品总额为180亿美元左右，占我国半导体相关产品进口总额的3.8%，其间半导体设备及零部件48亿美元，集成电路约118亿美元。集成电路首要为CPU、GPU、MCU等产品。半导体设备及零部件首要为高端堆积、等离子刻蚀、离子注入机、量检测等设备。
此外，我国香港作为全球化交易港，也有不少美国产芯片在此转口进入我国。依据揭露数据，我国从香港进口芯片的份额大概在15%左右，估计500-600亿美元规划。
集成电路职业包含无晶圆规划公司（Fabless），笔直整合制造厂IDM，晶圆代工厂Foundry，封测厂OSAT等不同公司类型。我国半导体协会的发文清晰，美国原产地的确定规范以晶圆厂为准。因而，即便集成电路在美国本乡以外完结封装，只需晶圆是在美国本乡出产，都被确定为是美国产品，需求交纳关税。
综上，我国进口的美国产芯片，除直接进口的118亿美元以外，还包含将被确定为美国产品的香港转口产品，以及在美国本乡以外完结封装的产品。我国对美国进口产品加征125%之后，相关产品的进口本钱将大幅进步。
我国出口端：
我国出口美国的电子产品包含消费电子、电脑、家电等产品。依据美国商务部经济剖析局和美国国际交易委员会数据，2024年美国从我国进口产品总额约为4400亿美元，其间手机400亿美元，占比9%，笔记本电脑300亿美元，占比7%。手机首要为苹果公司的iPhone。
除直接出口美国以外，因为我国大陆在消费电子工业链具有强壮的竞赛力，我国大陆产电子零组件被广泛应用于手机、电脑等产品，在越南、印度等地完结拼装后销往美国。越南、印度等区域加征关税在之前已被推迟90日履行，在此期间只加征10%的一致关税。
依据2025年4月11日美国海关与边境维护局的《特定产品对等关税扫除》指引，销往美国的手机、笔记本电脑等产品都将被豁免新加征的对等关税，这给整个我国消费电子工业链带来严重利好。
职业影响：
半导体：国产代替迎来新一轮浪潮
我国对原产于美国的产品加征125%，并于4月12日开端收效。在此关税情况下，从美国进口的相关产品（包含美国直接进口的集成电路和半导体设备，以及晶圆在美国本乡出产的集成电路产品）本钱将大幅进步。在关税带来收购本钱激增和潜在的供应链安全两大催化要素下，国产代替有望迎来新一轮机遇期。
1）芯片端：
在美国本乡具有晶圆厂的半导体公司包含英特尔Intel，美光Micron，微芯科技Microchip，德州仪器TI，ADI，安森美Onsemi，思佳讯Skyworks，Qorvo等公司。
英伟达Nvidia，超微半导体AMD，博通Broadcom，圆满电子Marvell等，因为选用Fabless形式，首要代工厂为台积电和三星等非美国本乡晶圆厂，因而受关税影响较小。潜在的危险要素是未来假如按芯片IP一切权承认原产地，那么以上公司产品都将被确定为美国产品而需求加征关税。
模仿芯片：
德州仪器：公司在美国德州Dallas、Sherman、Richardson，犹他州Lehi具有5座在运营晶圆厂，3座在建晶圆厂，以及3座规划中晶圆厂。现在公司有80%的晶圆需求为自产，别的20%的晶圆需求经过外包处理。公司的自有晶圆厂会集在美国本乡，受关税的影响比较严重。公司的首要产品为模仿芯片和嵌入式芯片，广泛应用与工业、轿车、医疗、消费电子等范畴。
ADI：公司在美国华盛顿州、俄勒冈州、怀俄明州，爱尔兰利默里克具有4座晶圆厂，能够满意45%的晶圆需求。公司一起将产能外包给台积电，GlobalFoundries满意别的的晶圆需求。公司的自有产能绝大部分坐落美国本乡，别的GlobalFoundries的产能也会集在美国本乡，加征关税或许对公司有较大的负面影响。公司未来或许经过把更多产能搬运到不受影响的区域完成关税躲避。公司的首要产品为模仿芯片和嵌入式芯片，广泛应用于工业、轿车、医疗、消费电子等范畴
CPU/GPU：
英特尔：公司在全球10个地址具有15座正常运营的晶圆厂，分别为坐落美国的亚利桑那州，新墨西哥州和俄勒冈州，坐落以色列的耶路撒冷和基里亚特加特，以及坐落爱尔兰的莱克斯利普。此外，公司还将部分产能外包给台积电。公司在美国本乡出产各类消费级和服务器用CPU及GPU产品。尽管公司爱尔兰工厂和以色列工厂能够接受部分出产使命，可是美国本乡仍然是首要产能所在地，一起承担着新制程的研制使命。
公司能够经过各个自有Fab厂之间的产能分配，以及部分产能外包（如公司将Arrow Lake移动CPU外包给台积电）涣散部分关税危险，可是其本乡存在的巨大产能仍将遭到负面影响。
MCU：
微芯科技：公司在美国亚利桑那州，俄勒冈州具有晶圆厂，此外公司在德国有外包产能。公司的首要产品为工业和轿车级MCU芯片。公司的首要产能在美国本乡，受加征关税的影响较大。
存储：
美光：公司在美国爱达荷州，日本，我国台湾，新加坡具有晶圆厂，其间DRAM和HBM首要在日本和我国台湾工厂出产，新加坡首要出产NAND，美国本乡首要出产高可靠性的工业和轿车用存储产品。此外，受美国芯片法案影响，美光方案在美国本乡的纽约州和爱达荷州新建三座大型晶圆厂，用于出产最先进的芯片。
美光的大部分晶圆产能和封装产能在美国本乡以外，受关税影响相对较小。
射频：
思佳讯：公司的晶圆厂在美国本乡。公司首要产品为射频前端模块，广泛应用于消费电子，轿车，工艺等范畴。其间苹果是公司中心客户，公司收入60%以上来自苹果。
Qorvo：公司的晶圆厂坐落美国本乡。公司的首要产品为功放PA和滤波器，产品广泛应用于通讯范畴。
点评：本次我国对原产地为美国的芯片加征关税，受影响最大的是模仿芯片和MCU，以德州仪器和ADI为代表。英特尔、美光尽管在美国本乡有产能，可是仍有必定的产能腾挪空间。英特尔也在将其先进产能往爱尔兰、以色列搬运，以及将部分出产使命外包给台积电，有望明显下降加征关税带来的负面影响。
在中美竞赛的大趋势下，供应链安全现已成为国内芯片收购者的重要考量要素之一。在我国对美进口芯片大幅加征关税的情况下，美国原产芯片的收购本钱将大幅进步。2025年头，为反制美国对我国老练制程芯片打开查询后，我国发动对美国老练制程芯片的反倾销查询，相关芯片包含模仿、射频、MCU、存储等一系列芯片。咱们以为芯片国产代替有望迎来新一轮浪潮，国产芯片供应链有望明显获益。
潜在获益标的：
国产Fab厂：华虹半导体1347.HK，中芯国际981.HK
封测厂：长电科技600584，甬矽电子688362，伟测科技688372
国产芯片：兆易立异603986，海光信息688041，圣邦股份300661，韦尔股份603501，寒武纪688256，翱捷科技688220
2）半导体设备端：
中美抵触加重给半导体设备的国产代替带来新的催化。从美国进口的半导体设备首要为高端堆积、等离子刻蚀、离子注入机、量检测等设备。2018年以来，国产半导体公司的竞赛实力不断上升，产生了一批在全球具有必定竞赛力的半导体设备公司。在美国设备被大幅加征关税的新形势下，国内晶圆厂收购国产设备的动力愈加剧烈。
潜在获益标的：
刻蚀：北方华创002371，中微公司688012
薄膜堆积：北方华创002371，拓荆科技688072
量检测：中科飞测688361，精测电子300567
离子注入：万业企业6000641
消费电子：供应链格式影响有限，微观影响大于微观
尽管美国政府豁免了对手机、笔记本电脑等消费电子产品进入美国商场加征关税，但即便在加征关税情况下，对现有的消费电子供应链格式影响也将比较有限。估计工业链能够经过产能布局优化最小化关税带来的负面影响。
首要理由包含：
1）消费电子快速迭代，需求工业集群协作去支撑。以我国公司为中心的消费电子企业，现已形成了一套从原材料研制开端到终究制品拼装完毕的完好工业链，这些公司会集在我国、我国台湾、越南、泰国、印度等国家和区域，依托都处于亚洲区域的地舆优势，研制人员和工业链上下游能够高效互动，快速呼应，保证产品的按时量产和大规划交给。
2）消费电子工业链很长，上下游需求完善配套才干满意产品快速迭代和按时量产的要求。
3）消费电子是剧烈竞赛的职业，现有供货商能从剧烈竞赛的环境下锋芒毕露，都有其本身的长足优势。在未有革命性产品呈现曾经，现有消费电子供应链公司仍能经过不断的迭代晋级，赶上技能的变迁，加深竞赛壁垒。
以苹果供应链为代表的消费电子工业链，经过技能引领、精益出产的方法，赚取合理的报答。仅是加征关税难以撼动现有老练高效的供应链格式。在纯商场竞赛的情况下，苹果也难以在国际其他区域找到适宜的代替供货商，或许重建供应链。咱们以为现有苹果供应链将持续合作大客户进行产能布局优化，以应对全球关税变化。
相关标的：
中心供货商：立讯精细002475，比亚迪电子285.HK
光学供货商：舜宇科技2382.HK，高伟电子1415.HK，水晶光电002273
声学马达：瑞声科技2018.HK
危险要素：
全球经济下行；特朗普关税方针重复；中美博弈晋级
3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京人民大会堂开幕。
在本年的政府作业报告中，共触及多处与轿车工业相关的方针信息，包含持续支撑新动力轿车消费；有序推进碳达峰碳中和作业，建造绿色制作和服务系统；增强制作业中心竞争力，加强原资料、要害零部件等供应保证；推出优化车辆检测便民行动等。
这些方针信息的显露，在必定程度上传递出我国轿车工业展开的新风向，也为工业的展开进一步清楚了途径。
一起，围绕着锂资源保供、退役电池收回、推进国产芯片兴起、促进新动力轿车消费、强化充电基础设备建造等方面，多位轿车界的人大代表、政协委员也提出了相关主张办法。
锂价焦虑呼喊多渠道保供
锂价飙升成为新动力轿车工业最大的灰犀牛，引发业界对供应安全的忧虑。多位人大代表、政协委员在本年两会计划和提案中着重保证锂资源的重要意义，国内锂矿价值将迎来战略重估，电池收回作为获取资源的途径也愈加遭到重视。
作为动力电池首要原资料，碳酸锂价格在本年两会前夕站上新台阶。据鑫椤锂电数据，国内电池级碳酸锂价格在3月2日打破50万元/吨，比较年头上涨约67%。从1月的30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时刻，从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了20天左右，而在2021年头碳酸锂价格仅仅在5万元/吨。
锂电资料提价最直接的影响是动力电池职业饱尝压力测验。多位工业人士曾向证券时报·e公司记者反映，因为价格上涨过快，且电池厂期望保证商场份额，因而许多公司在2021年挑选承受高价，毛利率遭到揉捏，而三四队伍的厂家将会面对洗牌出局，“到最终都是在给矿主打工”。
更为深远的影响在于，提价或许按捺新动力轿车遍及速度。本年头，工业链本钱终究穿透至消费终端，多个品牌新动力车型调提价格。有业界观念以为，多家组织给出本年550万辆的销量猜测，但或许受制于资源而难以完结。在详细商场结构上，鑫椤锂电分析师以为，讲究性价比的A00级车型将最早遭到丧命冲击，因为三电本钱占比较高，终究或许导致停产。
日前，已有部分新动力车企宣告旗下的A00级车型暂停接单。“卖一辆亏一辆”的局势正在迫使这些车企寻求转型。
在此布景下，“供应链安全”成为与锂电相关的计划、提案的高频词。全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹主张，加强工业链布局与低碳技能研制立异，对锂、钴等上游资源进行有用整合与掌控，保证工业链安全。
全国人大代表、奇瑞轿车董事长尹同跃主张，国家展开变革委、工信部等部分拟定方针，将新动力动力电池资料归入国家战略储藏资源办理，设置专项基金，支撑和鼓舞国内企业收买国外电池资料资源，保证新动力轿车供应链安全。
锂资源提价的中心原因在于供需错配。全球锂矿在上一轮周期低谷后产能有限，而新动力轿车商场超预期迸发，均匀3-5年的扩产周期无法满意下流需求。西澳锂矿商Pilbara在2021年7月发动电子交易平台对锂矿进行拍卖，直接打破本来本钱定价的游戏规则，锂矿转为卖方商场。
全球锂资源储量丰厚，但多半散布在海外。据五矿证券研报，最优质的盐湖锂散布在被称为南美锂三角区域的智利、阿根廷和玻利维亚，而西澳是最首要的固体锂矿供应来历。2021年我国锂质料的对外依存度约为70%。我国锂资源储量在全球排名第六，但档次较低且资源涣散。
对此，多位代表、委员呼吁加速本乡锂资源开发。全国政协委员、宁德年代董事长曾毓群提出，当时锂资源供需局势严峻，职业展开面对应战，应加速国内锂资源勘探开发，保证供应链安全，一起应加强自主立异和科技攻关，进步资源循环高效使用水平。
全国人大代表、天齐锂业董事长蒋卫平主张加速川西锂矿资源的绿色开发。详细而言，加强矿区基础设备建造，保证路途、水电等出产日子要素，进步矿区开发的吸引力和参加度，引入具有更高挖掘才能和加工才能的企业，高质量推进矿产资源开发使用。
陈虹主张，针对我国盐湖锂资源，国家有必要系统摸清“家底”，做好战略新式动力工业的资源保证。
据悉，青海、西藏、川西和宜春是国内锂资源的富集地。五矿证券研讨所所长助理孙景文估计，2022-2025年我国锂资源总产量将从17万吨LCE增加至35万吨LCE。其间，青海展开为世界级盐湖产区的定位现已十分明晰，察尔汗盐湖等产能将进入快速上升通道；西藏受制于环境约束更多是样本工程，仅能扮演供应弥补的人物；江西宜春、四川阿坝等地的资源需求在统筹环保下开发。
值得一提的是，退役电池收回也能成为重要的资源供应来历，但是现在国内电池收回存在正规渠道不晓畅、经济效益差、方针标准不完善等问题。重视此范畴的代表、委员着重着重明晰各环节特别出产者的主体职责，构建完好的收回闭环。
全国人大代表、格力电器董事长兼总裁董明珠主张，要标准锂电池收回使用商场，防止残次废旧锂电池大规划流入商场。明晰法律主体，健全综合法律机制，保证动力电池从出厂、使用到收回的全过程安全。
全国人大代表、德力西董事局主席胡成中也主张，推进新动力轿车动力电池范畴出产者延伸职责的配套方针、标准的细化及落地，特别重视将动力电池出产商、新动力轿车制作商、4S店、电池收回厂商归入同一价值链进行考量，明晰上述参加者在电池研制规划、整车工艺及电池装机、售后服务及顾客教育、收回上下流等方面的主体职责，构成动力电池全生命周期价值链的闭环。
推进国产芯片工业快速兴起
芯片的供需矛盾，是困扰着当时轿车工业的一个重要难题。
2021年以来，受多方面要素影响，轿车工业芯片供应严峻短少，不只影响了相关轿车的出产和出售，还在必定程度上对我国智能轿车工业的向上打破构成冲击。
本年2月，多家新造车企业的销量出现团体回调。抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠向证券时报·e公司记者泄漏，芯片等部分零部件供应短少，导致了公司的出产遭到影响，现在公司正在经过多种办法活跃保供。
实际上，在上一年的全国两会上，多位轿车界的人大代表、政协委员就曾围绕着化解轿车芯片供需矛盾的问题建言献计。而在本年两会上，他们则将重视视角详细到怎么推进国产芯片兴起层面。
相关数据显现，现在我国轿车芯片自给率短少10%、国产化率仅为5%，供应高度依靠国外。一起，我国的轿车芯片工业还面对着工业链展开滞后、研制技能单薄、要害制作出产线缺失、封测才能有限、人才短少等问题。
全国人大代表、小康股份创始人张兴海以为，完结国产轿车芯片自立自强、自主可控是我国轿车工业从数量高增加向内核高质量展开的要害，将直接决议我国轿车工业在后疫情年代的世界竞争力和位置。
但是，因为车规级芯片研制周期长，规划门槛高、资金投入大，现在我国芯片企业研制车规级芯片的志愿并不激烈。
“现在车规级芯片单片的价格仅为1~3美元左右，价格低，且商场规划十分有限，是一个十分小众的商场”，全国人大代表、长城轿车总裁王凤英泄漏道，因为车规级芯片的赢利菲薄，代工厂更乐意把产能优先安排给赢利高的消费电子类芯片，车规级芯片的出产多由国外企业独占，我国芯片企业很难切入。
针对国产芯片企业现存的窘境和难题，业界遍及以为应从分阶段进行逐个霸占。
短期内，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪主张，要赶快和谐安稳商场、保证芯片供应。
中期来看，王凤英主张国家拟定5-10年车规级芯片工业展开规划，由国家统筹主导，引导我国车规级芯片工业技能紧跟前沿技能展开趋势加速展开。一起，要重视对下流使用工业使用我国企业车规级芯片产品的引导，真实完结让商场反响推进技能迭代。
显着，要构建国产轿车芯片的顶层规划，离不开方针层面的支撑和引导。张兴海主张，从国家部委层面下设轿车芯片主管部分，拟定轿车芯片工业展开顶层规划和配套办法,一起和谐资源、统筹办理国产轿车芯片的研制、制作及使用等，保证国产轿车芯片高效展开，尽早完结国产代替。
此外，张兴海还主张政府出台研制补助、税收减免、金融贴息等方针，加速推进完结“芯片上车”。
详细到技能和研制层面，陈虹以为，在轿车工业向智能化、网联化、电动化高速转型的节点上，大算力、高性能的车规级芯片存在巨大的缺口。他主张在研讨国产车载大算力芯片的一起，也强化车规级芯片与智能轿车操作系统之间的协同，一起可树立自动驾驶分级标准，并将芯片认证包括其间，构成软硬件一体化的监管和协同。
长时间来看，曾庆洪主张应活跃引导海外轿车芯片企业来华出资，强化节点攻关，在轿车芯片研制、制作、封装等卡脖子范畴进行打破。一起，主张加大支撑力度和人才引入力度。
王凤英也以为，培育轿车芯片的人才是推进国产芯片长时间可持续展开的要害。她主张从顶层规划上，赶紧久远战略布局，树立车规级芯片工业人才的引入与培育长时间机制，切实落实半导体工业技能人才队伍建造。
持续支撑新动力轿车消费
在本年的政府作业报告中，明晰提出要支撑新动力轿车消费，鼓舞当地展开绿色智能家电下乡和以旧换新。
证券时报·e公司记者注意到，这并非是新动力轿车初次被写入政府作业报告中，自2016年以来，简直每一年的政府作业报告中，均有新动力轿车的“身影”出现。
一再被写入政府作业报告的背面，是中心和当地政府对新动力轿车工业的持续支撑。重新动力轿车补助方针到新动力轿车下乡方针，曩昔的十年时刻内，我国的新动力轿车工业在政府的大力支撑下，出现了高速增加的状况，在世界范围内也处于领先位置。
●数据显现，2021年，我国新动力轿车产销别离完结354.5万辆和352.1万辆，同比增加1.6倍。本年1月，我国的新动力轿车持续连续增加态势，产销量别离完结45.2万辆和43.1万辆，同比增加1.3倍和1.4倍。
在本年两会期间，工业和信息化部部长肖亚庆在承受媒体采访时泄漏道：“本年前两月我国新动力轿车出售状况十分好，均增加了一倍多，估计本年能到达预期方针，或许大幅超出预期方针。”
此前，已有多个职业组织预估，估计2022年的我国的新动力轿车销量有望打破550万辆，一起，新动力轿车商场已由曩昔的以方针驱动为主转向了商场驱动。
日前，工业和信息化部部长辛国斌也对新动力轿车工业展开的局势做出了最新的判别。辛国斌表明，现在我国新动力轿车工业展开现已进入了规划化快速展开的新阶段，估计本年仍将坚持高速增加的态势。工信部将抓住研讨明晰新动力轿车车购税优惠连续等支撑方针，优化“双积分”办理办法，做好与补助退坡的有用联接，安稳商场预期。
本年全国两会期间，多位轿车界的人大代表、政协委员围绕着新动力轿车范畴提出了许多主张。其间，多项主张均与补助以及促销费相关。
财务部等四部委发布的《关于2022年新动力轿车推广使用财务补助方针的告知》显现，2022年新动力轿车补助标准在2021年基础上退坡30%。一起，2022年也是新动力轿车推广使用财务补助的最终一年。
该方针发布会，新动力轿车商场掀起了一波提价潮，多家车企上调了旗下车型的价格。有业界人士判别，新动力车的遍及价格上调，反响了车企在补助退坡后的压力。
曾庆洪以为，展开新动力轿车关于完结“双碳”方针，推进工业高质量转型有重大意义。我国施行新动力轿车补助方针多年，对新式商场的生长起到了要害作用，现在国补退坡且将于本年底中止，会导致供应侧的企业本钱居高不下，一起需求侧也存在着“充电难”等焦虑，消费活跃性还有待进步。
因而，他主张推迟国家补助一至两年，并简化前期补助收取手续、缓解企业资金压力。
全国人大代表、合众新动力董事长方运舟也主张，延伸顾客购买新动力轿车免征置办税、消费税的期限至2025年12月。一起，主张给予新动力轿车企业低息专项借款或发行专项债券，从别的一个维度支撑新动力轿车企业展开。
动力基金会我国交通项目高档项目主任龚慧明告知证券时报·e公司记者，新动力轿车财务补助的退出是必定的趋势。关于工业展开而言，这并不是一件坏事。现在我国的新动力轿车商场竞争格式日益明晰起来，不同的车型有不同的分工。未来政府的支撑或许会愈加着重差异化、精准化和高质量的引导，不会再逗留于普惠性的财务支撑。
有业界人士以为，已然要推进政府对新动力轿车工业支撑的差异化和精准化，可考虑将补助转向需求侧。曾庆洪以为，国家有必要将新动力轿车推广使用补助方针进行战略方向调整，以到达“提振消费、鼓舞建造”的意图。主张将补助方针向需求侧、配套建造等方面歪斜，赶快完善其他鼓励方针以保证新动力轿车补助彻底中止后商场能有用持续地展开。
方运舟也主张，可增加置办新动力轿车的个人补助，以及购买新动力轿车抵扣个人所得税。
“曩昔咱们的新动力轿车补助都是补给企业的，顾客没有享遭到太多的本质优惠”，方运舟告知证券时报·e公司记者，将补助转移到需求侧，则可持续影响新动力轿车消费。
新动力轿车作为新式工业，其商场的扩规与昌盛，不只需求方针的支撑、上游资源的打通、企业的发力，更需求来自下流环节的筑底。
本年全国两会上，关于新动力轿车基础设备建造和补能方面的主张也十分会集。其间，全国人大代表、奇瑞轿车董事长尹同跃主张要从顶层规划层面，推进处理充电基础设备建造、运维中存在的问题，出台相关标准，优化新动力轿车充电基础设备，探究单位和园区内部充电设备展开“光储充放”一体化试点使用。
全国人大代表、小米公司创始人雷军带来了《关于加速新动力轿车大功率快充基础设备建造的主张》。作为刚刚跨界造车的新势力代表，雷军的这份主张，引起了业界的广泛重视。
雷军表明，当时，大功率快充站以企业自主建造为主，建造布局、规划、技能指标等均短少全体统筹规划，主张拟定新一代大功率快充网络规划计划，明晰建造规划、用地规划、充电容量等要害方针，加强推进大功率充电基础设备遍及。
全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福则将重视视角落在了换电范畴。在他看来，与充电桩的布局速度比较，换电站的铺陈功率还稍有落后。
相关数据显现，2021年全国充电桩保有量为261.7万辆，同比增加55.7%，而全国换电站数量仅为1192座。
李书福表明，与传统的充电桩补电形式比较，车电别离的换电形式具有高效补能和降本钱两大优势。因而，他主张
加速明晰换电站建造、高低压箱变、土地及建造批阅的相关规定，将其归入国家商场办理标准系统内；加速推进换电形式的标准化、通用化。
龚慧明告知证券时报·e公司记者，无论是慢充、大功率快充仍是换电，现在就新动力轿车的补能范畴而言，还不存在显着的道路之争，终究要在哪些区域、哪些车型上推广哪种补能道路，还需求结合多方要素进行统筹。未来跟着电池技能的改造，新动力轿车的补能及基础设备建造也会面对新的改变。